End of story for det lille gule hus

De fine og gode drømme lodsen havde i 1927, med et lille hus, med tårn, tæt på vandet, et lille kabys og koøje, massiv egetræsdør, stuk, kælder og have, afgik ved døden i ugen inden efterårsferien 2011.

Fremskridtet, i form af asfaltveje ind til byen, kræver sine ofre.

Vi har været forbi de fleste dage i ugen og har taget nogle billeder:

R.I.P

Ps: Jo, det lykkedes os at få fingrene i vejrskibet fra tårnet. Den ligger nu i garagen og venter på at få en ny vindposition

Håndværkertid

Så er nedrykningen af vores lille gule hus på Strandvænget i gang.

Vinduerne er taget ud, døre og lofter pillet ned. I denne uge er der dampet blymaling af i kælderen... hmmm... det var jeg ikke klar over var tilstede, gad og vide, om det var farligt? Vi prøver på at få fat i 3-d vejrhanen, et lille sejlskib, med en morsom historie, men kommunen har ikke lige fortalt nedrivningsfirmaet at det er vores. Sejlskibets historie er, at det i flere år var pillet ned pga af tæring. En der dagligt passerede i S-tog, og havde som hobby at lave 3-D vejrhaner, skrev til tidligere ejere om ikke han måtte få lov til at lave en kopi til opsætning, så han havde noget at nyde, når han pendlede til arbejde om morgenen. Det fik han lov til, håber vi kan sætte den op i haven.

Men også i Klampenborg er det håndværkertid.. Under tøen i januar måned væltede det pludselig ned med vand i tilbygningen. Taget er konstrueret forkert. Efter mange måneders kamp med forsikringsselskabet godkendte de endelig torsdag i forrige uge at vi skal have lagt taget om, spær, lægter, isolering, undertag, indertag rub og stup. Og det var ikke første gang vandet væltede ned, ser bare denne botaniske have, der gemte sig på spærene:

Egentlig har jeg været noget sur på forsikringsselskabet for at have træneret sagen så langt tid, for det er ikke i efteråret man tager taget af.. den slags skal helst gøres om sommeren.. men man må sige, at det i den sidste uge har været bedre vejr end i hele sommeren. Sådan er der en mening med alt ;-)

Sidste kapitel om Nordhavnsvejen

I morgen, torsdag aften, eksproprierer Borgerrepræsentationen vores hus, hvis alt går vel. Så er det slut med hovedpinen, for min skyld kan de asfaltere det hele.

Det er ærgeligt, at det lille gule hus med tårnet skal rykkes ned. Det er et stykke Københavner historie der forsvinder. Jeg tror de fleste kender det. I hvert fald er der mange der udbyder "nå, det med tårnet?" når vi forklarer hvor vi bor.

Vi skal først være ude til maj næste år, men mange kræfter og søndage (der kunne have været brugt til cykling) er gået med at finde et nyt hjem. Efter små 14 år på hhv Åboulevarden og Strandvænget er vi denne gang gået efter et hus uden trafikstøj. Og, når man sårn for alvor lytter efter, er der faktisk trafikstøj over det meste af Danmark. Nå ja, måske kan man finde et par steder på Lolland, men da kravet samtidigt har været at knægten ikke skulle skifte skole, måtte vi jo blive i nærheden af København... og så har det ikke været let.

Men, løsningen er fundet! Pr nytår flytter vi til Klampenborg, og for første gang siden vi kom hjem fra Tyskland flytter vi ind i noget (næsten) nyt, nemlig et et-planshus fra 1988(tilbygget i 1998). Kemisk renset for stuk, paneler og andre dejlige ting, men stadigt med højt til loftet. Til gengæld er der ingen træk, utætte lofter og kolde stuer. Og, så er der kun få meter til en god MTB-tur i Dyrehaven.

Nå ja, lidt støj er der nu nok, for det ligger også lige op af Bakken, men glade mennesker er nu bedre end bildæk på asfalt.

Ikke for arbejderklassen

I jagten på et nyt hjem støder vi ofte på små pudsige ting. Her fx et udskrift af tinglysningsbogen fra 1918:

Ingen Lejlighed i Beboelseshuset maa benyttes til Bolig for Folk af Arbejderklassen

og der fortsættes:

Udhuse på Parcellen må ikke benyttes til Bolig for andre end (..) Tyende

Tak for kaffe! Det er jo ikke mere end 90 år siden!  Man kan godt blive lidt forarget, men i praksis har vi også i dag tilsvarende sorteringsmekanismer.. den afspejler sig blot i prisen.

Ekspropriation

Forleden fik vi et brev fra Københavns kommune, hvor de annoncerede denne:

Nordhavnsvejens endelige linieføring bliver først endelig vedtaget på Borgerrepræsentationsmødet den 14. oktober, men da vi forventer det går glat igennem og en ekspropriation med en meget kort fraflytningsvarsel vil blive gennemført, strakte vi våben og bad dem selv om at indlede en tidlig ekspropriation.

Det var nu alligevel mærkelig at få brevet, hvori de skrev, at de på vores opfordring ville indlede ekspropriation med henblik på ... nedrivning!

Nedrivning! Jamen vores lille gule hus med tårn på !!! Nedrivning?

Tja, det var jo det der var på spil. Vi har derfor brugt mange søndage på at gå til åben hus. Der er godt nok meget skrammel derude, men også en flok spændende huse. Vi skal først være ude til maj, så vi har god tid.

Efter at have boet først på Åboulevarden og derefter på Ring 2 er vi dog enige om, at vores nye hjem som absolut første prioritet skal ligge laaangt væk fra al trafikstøj.!

Det første motionsløb

Oprydningen er gået i gang, så vi er klar til ekspropriationen. Omhyggeligt har vi gemt kvitteringer igennem alle årene, nu er det slut. Men enkelte skal nu vises frem, som fx denne:

50 km på 3 timer og 27 minutter, hvad siger du så?  Så vidt jeg husker havde vi tre depoter undervejs, og jeg erindrer tydeligt hvor ømme mine ben var bagefter.

ak ja ;-)

Har du et hus til salg?

Så skete det som vi har ventet på i fire år. Det politiske flertal i borgerrepræsentationen har i dag vedtaget at bygge Nordhavnsvejen i en skrabet udgave, hvilket betyder at vores hus bliver eksproprieret, formodentligt inden sommer.

Den skrabede udgave er sørgeligt for bydelen, men jeg er glad for at de trods alt valgte en løsning. Alternativet med ti års udsættelse ville ikke have været rart.

Men ikke desto mindre; et hus med tårn med udsigt til Sverige, en spritny strand inden for spytafstand, og en s-togstation for enden af haven. Hvor fanden finder man det?

Nordhavnsvejen, status før sommeren

Lige om lidt, her før sommerferien skulle Borgerrepræsentationen have besluttet hvilken af de to modeller for en Nordhavnsvej der skulle bygges. A som en en cut-and-cover tunnel, eller B som er en boret tunnel. (det er løsning A der vælter vores hus)

Der har været afholdt VVM-høring, hvor jeg i flere læsebreve opfordrede folk til at indgive høringssvar, og der kom da også 88 svar, blot ikke noget fra mig... pinligt.

Nå men det er jo lidt svært for BR at beslutte sig, al den stund, at såvel A som B ikke er den løsning der blev aftalt med regeringen. Begge er såkaldte fremtidssikrede løsninger der kan bære en større trafikmængde, men er også noget (meget) dyrere.

Trafikministeren har derfor indvilliget i at nedsætte et udvalg der skal se på financieringen af en fremtidssikret model. De skal udkomme med en betænkning inden nytår. Dermed er beslutningen om hvorvidt vores hus skal væltes udskudt til tidligst foråret 2010. ak ak ak...

Forårsstatus på Nordhavnsvejen

I morgen slutter høringen på Nordhavnsvejens VVM-redegørelse. Skal have skevet et svar, efter mine to læserbreve med kritik af redegørelsen.

Processen var lagt til rette, så politikerne kunne tage beslutning kort før sommerferien. Men, kommunen har jo rettet henvendelse til trafikministeren, mhp at få forøget statensbevilling, så vejen kan blive fremtidssikret. Ihvertfald udvidet med flere spor end i den oprindelige aftale, og i fald en cut-and-cover løsning (den der tager vores hus) en afslutning, der kan videreføres ud i en tunnet til Nordhavnen, men allerhelst naturligvis en boret tunnel.

Ministeren har svaret: Sluttidpunktet må ikke udskydes, men han vil gerne diskutere hvordan vejen kan fremtidssikres. Så medens kommunen derfor arbejder videre på de kritiske elementer, har ministeren og kommunen nedsat et hurtigt arbejdende udvalg, der skal komme med en betænkning inden nytår i år.

Dermed kan der tidligst komme en afklaring i første kvartal næste år.

Nordhavnsvejen - et beslutningsteoretisk mønstereksempel

Var til VVM-høring på Nordhavnsvejen i aften, og det var godt nok et mønstereksempel på hvordan man lander en løsning, så den ser fornuftig ud og samtidig er politisk realisabel.

På baggrund heraf kan jeg godt forudsige hvilken beslutning der tages, når Borgerrepræsentationen for sagen fremlagt til sommer.Vil du vædde med mig?

Der findes fem beslutningsmuligheder:

A1: En fremtidsikret cut-and-cover tunnel fra Lyngbymotorvejen til Strandvænget

A2: Tunnel fra Strandvænget til Nordhavnen

B: En boret tunnel fra Lyngbymotorvejen direkte til Nordhavnen

C: En udsættelse, dvs en ikke-beslutning.

D: En ikke-fremtidssikret cut-and-cover tunnel fra Lyngbymotorvejen til Strandvænget

A2 er naturligvis ikke en beslutning der kan tages uden A1. D er den løsning som Københavns Kommune har indgået forlig med staten om, men som har været droppet siden det blev afklaret, at den ikke kan håndtere en fremtidig havnetunnel, en østlig omfartsvej om København.

D koster 1,8 mia og A1 koster 2,3 mia.

Min forudsigelse siger, at Københavns kommune og staten finder en ordning på den halve mia A1 koster mere end D, og at A1 derfor gennemføres. Hvis de to parter ikke finder en løsning, sker der en udsættelse, svarende til C. Men det er ikke sandsynligt!

Og hvorfor nu det, når alle hidtil har italesat den borede tunnel, løsning B, som den foretrukne, og hvorfor egentlig ikke bare udsættelsen, C, nu hvor finanskrisen har gjort, at der ikke bliver udbygget i Nordhavnen de første mange mange år?

Først udsættelsen, hvorfor ikke? Jo, for det første er Nordhavnsvejen et forlig mellem regeringen og kommunen til financiering af metroringbanen, og den er hellig! Men derfor kunne politikerne jo godt springe i målet fsv nordhavnsvejen. Vi har i andre tilfælde set borgerrepræsentationen bryde aftaler med staten. Men, for det andet hørte vi i aften, at vi, uanset om Nordhavnen blev udbygget, har brug for vejen og har haft det i mange år. Og, over de næste 10 år vil vejtrafikken yderligere stige med 20%. Så derfor er en udsættelse ikke relevant.Nordhavnsvejen vil i en A1 version afløfte 20% af trafikken på de øvrige veje på Østerbro. Hertil kommer, at  Nordhavnsvejen er i øvrigt ikke nødvendig, i sig selv, for de kommende beboere i Nordhavnen, for de tager nemlig toget, hørte vi også. Og trafikforudsigelserne er da også stort set ens, uanset om der udbygges 200.000m2 eller 600.000 m2 i Nordhavnen. Italesættelsen er nemlig, at den nuværende trafikbelastning er rigeligt til, i sig selv, at begrunde en Nordhavnsvej. Derfor fremkalder finanskrisen altså ingen udskydelsesgrund i sig selv.

Hvorfor så A1 frem for B? Jo, ser vi på trafiktallene, giver en B løsning en trafik på kun 17.300 biler i døgnet, hvorimod A1+A2, og dermed en afkørsel på Strandvænget, der aflaster lokaltrafikken på Østerbro, giver 37.600 biler. Ja faktisk giver A1 alene, i sig selv, 31.600 biler. Da B koster 4,9 mia og A1+A2 koster 4,8 mia, må du godt finde mig den politiker, der vil bruge ekstra 100 mio på forslag B. Hertil kommer, at vi jo pt ikke har brug for A2, men kun A1, som kun koster 2,3 mia. Får man brug for A2 kan man jo overdække det lille frie stykke på Strandvænget, hvorefter vi har en fuld lige så god løsning som B, og de ekstra omkostninger hertil kommer først om 20 år! Derfor er A1 den helt oplagte her og nu.

Man glemmer bare lige at fortælle, og det er her beslutningsteoretikerne for alvor slikker sig om læberne, at trafikmodellerne er udført, uden at man har lavet begrænsninger på det eksisterende vejnet, hvorfor B kun tiltrækker de biler der alligevel skulle ud på den tomme Nordhavn. Spærrede man fx Strandvænget af for gennemkørende trafik, og derved tvang fjerntrafikken ud over Nordhavnen, ville man se en helt anden anden brug af tunnelen. Men så ville det ikke være så simpelt "kun" at bruge 2,3 mia på A1.

Man italesætter derfor nødvendigheden af en Nordhavnsvej uanset finanskrisens kæp i udbygningen af Nordhavnen og placerer bolden til højre ben i forhold til at lave en faseopdeling via A1+A2 frem for den meget dyrere og øjensynlige ubrugelige borede tunnel B.

Ekstraomkostningen ved A1 fremfor det oprindelige forlig, fremkommer ved at fremtidsikre cut-and-cover tunnelen med et ekstra spor i begge retninger og et rampesystem, som er forbredt på en forsættelse over i A2. Da regeringen just har vedtaget at lave en analyse af havnetunnelen, har de ej heller interesse i en ikke-fremtidssikker løsning. Der vil derfor blive fundet en løsning på financiereringen af den ekstra halve mia. Sker det ikke, kunne vi risikere at se borgerrepræsentationen udsætte hele projektet.

I øvrigt er der en halv mulliard ledninger, kabler og rør i Strandvænget. Hovedgasledninger, hovedkloak, kæmpe fjernvarmerør i flere forskellige udgaver, telekabler og massive strømkabler fra Svanemølleværket. Disse skal omlægges ved A1, men ej ved B. Nu er det bare så smart, at omkostningerne hertil påhvilker ledningsejerne, hvorfor omlægningerne er gratis for anlægsprojektet. 

Alt er derfor gjort for at politikerne kan tage, hvad der ligner en rationel beslutning. Nemlig en fremtidssikret øjensynlig billig men effektiv cut-and-cover tunnel fra Svanemøllekasernens vestlige side til kort ned af Strandvænget. At et hav af forudsætninger så også har været udsat for en cut-and-cover generer ikke store ånder. Det er næsten kriminelt!

Summa summarum: A1 vælges, for den synes at være både billigst og samtidigt at give mest valuta for pengene! Ikke et øje er tørt og politikerne kan genvælges. 

Det lille gule hus er eksproprieret inden der er gået et år fra i dag!

Pist væk

Se lige godt på dette billede af Svanemølleområdet! Er der noget der mangler?

Nemlig! Et charmerende lille gult hus med tårn, hvorfra man kan se til Sverige! 

VVM analysen for Nordhavsvejen er nu færdig, og Borgerrepræsentationen vedtog i sidste uge, at sende den i høring. VVM analysen omfatter to alternative linieføringer: En boret tunnel og den ovenfor afbillede overfladevej.

Den borede tunnel er fin, for den fjerner ikke vores hus, og fører ikke en motorvej gennem Østerbro, men den koster altså også 2 mia kroner ekstra. Borgerrepræsentationen vedtog derfor sidste år at bede regeringen om et tilskud. Stor var derfor spændingen, da regeringen, også i sidste uge, fremlagde infrastrukturplanen. Og tada... ?? nej desværre, der var ikke afsat to mia til Københavns kommune. Billedet overfor tegner sig derfor til at blive virkelighed.

VVM analysen skal nu i høring to måneder, hvorefter den ventes vedtaget af Borgerrepræsentationen der så samtidigt skal fastlægge den endelige linieføring. Og uden tilskud fra staten.. ja så er vore dage i det lille gule hus talte.!

Damn! Den eneste situation der ville være værre er, hvis de siger: Næ, i betragtning af finanskrisen har vi ikke brug for at udvikle Nordhavnen lige nu, så vi venter 10 år med at gå videre. Så er vi fanme stavnsbundet. 

2008 blev 2009

Bedst som man lige havde vænnet sig til det, skal man nu aflære det igen.. at skrive 2008.. nu hedder det 2009! Utroligt som tiden går.

Medens skihopperne sprang ind i det nye år, og jeg pelsede juletræet, overvejede jeg hvordan det nye år kommer til at forme sig.

Målet er igen at køre 6000 km, men i år kunne jeg også godt tænke mig at deltage i et MTB løb. At der skal tabes nogle kilo, efter julens excesser er der ingen tvivl om, men man kunne jo overveje at gøre det ordentlig, for så senere at prøve kræfter med et af de klassiske bjerge i Alperne.... men det er jeg nu noget i tvivl om, det skal jo passe ind i programmet.

Men, først og fremmest skal Team Sol og Sommer igen i 2009 have en række gode oplevelser: De klassiske motionscykelløb, herunder det geniale Brørup Parløb samt Stjerne- og Alpetramp. Måske en påsketræningstur, would be nice!. Og selvfølgelig en række hyggelige OCC-lørdage!

Eller med andre ord, der er ikke så meget ekstraordinært planlagt for 2009. Det skal nok komme! ;-)

Og, så bliver 2009 forhåbentligt året, hvor Nordhavnsvejens skæbne og dermed vores hus afgøres. Måske er vi flyttet inden næste årsskifte.

Om ekspropriation

Som tidligere beskrevet har politikerne besluttet at undersøge miljøkonsekvenserne af to forskellige linieføringer af Nordhavnsvejen. En der går ud over vores hus og en i en tunnel, der naturligvis ikke vil genere ret mange. En sådan VVM-undersøgelse tager et år.

Jeg ringede derfor til forvaltningen i dag, for at høre hvilken indflydelse det ville have på en såkaldt tidlig ekspropriering af vores hus. Det er efterhånden blevet normalt, at man laver tidlige eksproprieringer, dvs før anlægsprojektet fordrer det, af hensyn til de boligejere der ellers ville blive stavnsbundet fordi huset ikke kan sælges.

Man havde ikke lagt sig fast på noget endnu, men ekspropriationer er et voldsomt indgreb. Ejendomsrettens ukrænkelighed er jo et grundlovsfastlagt princip. På den anden side ønskede de ikke, at vi blev klemt i systemet. Så, hvis vi havde brug for at sælge huset måtte vi endelig kontakte dem, så vi kunne tale om at lade kommunen købe huset. (Det ville jo så også være den eneste køber man kunne finde pt...)

Det er lidt ambivalent det her, for vi har ikke brug for at flytte og vi ønsker det ikke, men et år endnu er lang tid at vente i uvished.

Modstand hjælper, om Nordhavnsvejen

Til tekniskudvalgsmødet i går aftes, havde embedsværket indstillet, at man arbejdede videre med linieføring 1 (som fjerner vores hus) som hovedforslag, med en boret tunnel som alternativ.

På grund af den kraftige modstand herude fra, vedtog politikerne, overraskende, at forslagene skulle viderebehandles som ligeværdige, og at rådhuset skulle kontakte regeringen med henblik på at skaffe de 2 ekstra milliarder den borede tunnel koster. Se artiklen fra Jyllands Posten her

Det er en lille tøven i en ellers massiv bevægelse for en dårlig løsning. Der er lang vej igen.....

Masser af problemer

Nej, det ved jeg ret beset ikke endnu, men i aften holder Teknisk Udvalg møde vedr Nordhavnsvejen, og så kommer problemerne nok for os.

Området herude er i oprør, men det er da ej heller smart, at man vil presse en i princippet 6-spors vej ned mellem Østerbros eneste strand, som forventes anlagt i foråret og så landets største marina. Svanemøllehavnen bruges af cirka 40.000 mennesker! Miljøerne herude på Østerbro tror, at den borede tunnel bare er med for at lukke munden på os, at modellen ikke er reel.

Socialdemokratiet og de radikale, som kører byen, er valgt på deres miljøvidsthed, og det rimer altså ikke med at man smadrer Østerbros adkomst til vandet og de miljøer der eksisterer der i dag.

Vi venter spændt herude på Østerbro!

Øjebæ

Jeg tror det var Ekstrabladet der opfandt udtrykket øjebæ. I følge wikipedia betyder en øjebæ:

"Øjebæ er en betegnelse for noget, der er grimt at se på. Udtrukket bruges ofte om arkitektoniske makværker: Grimme bygninger, forkert placerede bygninger, dårlig vedligeholdelse eller dårlig renovering osv"

Få vil vel være i tvivl om at vores nabobygning er en øjebæ. I sig selv er bygningen vel OK, med sin betonkonstruktion og blå/grønne plader, men den passer overhovedet ikke i omgivelserne. Bedre bliver det ikke af penthousebygningen på toppen, der mest af alt minder om et misfoster af et sommerhus, kronet med mobiltelefonantenner som tentakler.

Trafikanalyserne for den kommende Nordhavnsvej viser at 4 spor (2+2) vil være for lidt, hvorfor forslaget nu opererer med ekstra brede spro, samt nødspor der senere kan indrages til alm. kørebaner. Det betyder, at Nordhavnsvejen bliver betragteligt bredere end oprindeligt tænkt. Og, intet er så ringe, at det ikke er godt for noget. Nabohuset falder så også! Selvom det naturligvis er synd for ejerne, beboerne og den nye cykelbutik.

Kommer der en havnetunnel, viser trafikprognoserne op mod 60.000 biler pr hverdagsdøgn, i seks spor! Så er jeg faktisk glad for at blive eksproprieret frem for, som beboerne på den nordlige side, at måtte nøjes med høreværn.

Nordhavnsvejen, fra 4 forslag til 2

Teknisk udvalg havde møde på rådhuset igår, og Nordhavnsvejen var på dagsordenen. Her skulle igangsættelsen af VVM undersøgelsen vedtages. Og så er vi jo lige pludselig ved at være tæt på for alvor at vide fremtiden for vores dejlige hus.

De nåede ikke frem til dagsordenspunktet, så vi må vente med beslutningen til om 14 dage, men bilagsmaterialet var fremlagt. Og heraf kunne man læse, at de fire ligeværdige linieføringsforslag nu er blevet til et hovedforslag og et alternativ.

Alternativet var med fordi, alle høringsvar havde peget på det, men som embedsværket påpegede, ville alternativet være dobbelt så dyrt som hovedforslaget og kun hovedforslaget vil være samfundsøkonomisk rentabelt. Og som jeg jo tidligere har forudsagt, er hovedforslaget den linieføring der går lige under vore fødder. Alternativet er en boret tunnel.

Jeg ringede ind til forvaltningen for at høre, om de stadig arbejder med fremskudt ekspropriering, når det videre arbejde pludselig også omfattede et alternativ hvor ekspropriering ikke bliver nødvendligt. Ikke om de ville svare! Men, jeg var da velkommet til at ringe igen om 14 dage når politikerne havde besluttet sig.

Øv!

Men jeg tror helt sikkert det ender med at Strandvængets lige side skal ud og købe nye huse. På den ulige side af vejen må de nøjes med at indkøbe ørepropper. Så kan man jo overveje lidt hvad man synes er sjovest.

Høring om Nordhavnsvejen

I denne uge kom så den længe ventede første offentlige høring om Nordhavnsvejen. Som en del af forliget vedr. den nye metrocityring, er det aftalt mellem regeringen og Københavns kommune, at der skal bygges en vej mellem Lyngbyvejen og Nordhavnen. Det er trafikalt nødvendigt. Kommunen arbejder med fire ligeværdige forslag til linieføring, men et af dem tromler lige hen over vores hus.

Vi har gennem de sidste to år derfor imødeset høringen om Nordhavnsvejen med spænding, for at få et fingerpeg om hvor vinden bar hen. Lad mig bare sige det sådan: Det var ikke et fingerpeg, men et vink med vognstang, seletøj og hest....lige i nakken.

De fire vejforslag er i princippet stadig ligeværdige, men min ingeniørlogik tilsiger, at der kun er et forslag som er rigtigt oplagt...og så er vi nedlagt!

Spurgte derfor om ekspropriationsproceduren og fik som svar, at lige så snart politikerne havde valgt hovedforslag, ville de lave fremrykket ekspropriation, for at hjælpe de berørte husejere ud af kattepinen, også selvom en endelige detailplanlægning måtte afsløre, at de så derved evt. var kommet til at ekspropiere et hus for meget.

Det er jeg yderst tilfreds med. I princippet har vores hus været usælgeligt, lige siden projektet blev offentliggjort, én dag efter vi skrev under på købsaftalen. Det har så ikke betydet noget for os, for vi har ikke skullet sælge, men alligevel...

Tilbage står bare, at datoen for den fremrykkede ekspropriation kommer lidt ubehageligt tæt på. Politikerne forventes at vælge hovedforslag hen over nytår, så når det næste gang bliver forår, er vi måske blevet eksproprieret!!!

Eksproprieret, nedlagt, eksileret, kørt over og under.....