mandag den 30. marts 2009

Sæson for ømme ben

Weendens menu stod på 93 km hovedret på racercykel om lørdagen og 45 km desert på MTB om søndagen. 

Jeps, velkommen til ondt-i-benene-sæsonen...  Det var næsten også gået for nemt indtil nu i år.

Fredag aften blev der fyldt godt på med kulhydrater og lørdagen gik fint. Helt ude af kostplanen blev det så til en halv falske rødvin lørdag aften og en blodig bøf. Dog en masse dejlige grøntsager og ingen kulhydrater.  Beeep ... dobbelt wrong!  Endnu en gang mødte jeg sukkermuren på nummer to cykeldag. Stod og rystede som et espeløv ude i Hareskoven, helt og aldeles sukkerkold. Så tom, at en halv druesukkertablet kunne mærkes direkte. Den holdt bare ikke så længe...

Nå, men det må da hjælpe på vægten? NEJ, for når depoterne er så tomme, går der timer inden kroppen siger "nu-er-jeg-mæt", så det blev til flere timer spisning, da jeg kom hjem, det meste ganske ufornuftigt. Nå, jeg må jo lære det på et tidspunkt.  .. øh faktisk allerede senest kommende weekend, for der er der jo lørdagstræning efterfulgt af det hårde motionsløb Stjernetramp om søndagen. Måske skulle man nøjes med at trille med rundt med 10:00-holdet.

Helt rart er det dog, at benene er ømme, når jeg går ned af trapper. Det er en god indikation for stigende muskelstyrke!

lørdag den 28. marts 2009

Sæsonstart

Så oprandt dagen hvor racercyklerne atter blev fundet frem. 23 ryttere var vi på 9:15 holdet, tilsvarende på 9:00 og knap 10 på 10:00-holdet. Vejret var strålende, og da vi stødte ind i 9:00-holdet oppe i NordSjælland, var vi en overgang 50 ryttere, der kørte gennem forårslandskabet.

Tempoet var moderat, men hårdt nok alligevel. Nok har vinterens MTB holdt noget af formen vedlige, men der mangler meget. Ned af strandvejen gik den med 23 km/t, der var en kold og strid modvind.

Jeg havde forventet en masse punkteringer, og fik mine forventninger bekræftet, da den første punktering kom 100 meter efter starten! Heldigvis var der ingen der ville vædde på antallet af punkteringer, for det var faktisk den eneste vi fik.

93 gode kilometre på årets første langtur.

Husk at stille uret frem i nat!

fredag den 27. marts 2009

Hot eller not

Årets cykeltrøjer udsættes for modepolitiet på BT... hot eller not. Se her

Ifølge pålidelig kilde, kommer OCCs nye trøjer til at se noget (meget) anderledes ud end det vi vedtog på stormødet... hot eller not?

lørdag den 21. marts 2009

Slidt op

Vintertøjet er slut: Min kasketskygge er knækket, den vindtætte svedundertrøje er flænget, der er hul på knæet på mine overtræksbukser, ditto på ærmet i min thermojakke, og mine vinterstøvler er der slidt hul i.

Nu må det fanneme blive sommer ;-)

Edit: 26.03.09 - Nu er der også hul i mine vinterhansker...

Sæsonskifte

Så oprandt den sidste MTB-dag i Ordrup CC. Fra og med næste lørdag er det racercyklerne det gælder.

Team Sol og Sommer fulgte med op i Geel skov, og kørte så selv lidt rundt deroppe for målrettet at øve nedkørsler. Det gik supergodt! Hanne er ved at blive skrap. Teknikken er på plads, og modet kommer også. 

Pludselig havde vi dog indhentet resten af holdet. René havde knækket sin kæde, og jeg var den eneste med det nødvendige værktøj, om end ej rutinen. Så efter at have fumlet kæden sammen igen, var tiden så fremskreden, at vi alle kørte tilbage, så vi kunne spise med i den store sæsonskiftefrokost i de hyggelige klublokaler.

Op og ned af bakker, ud over skrænter, spring over jordknolde. Der findes ikke et meget sjovere legetøj end en MTB-cykel, og slet ikke i godt selskab!

en lille smule mere træning...

... og så skulle den være der ;-)


Eller også ikke!

fredag den 20. marts 2009

Carbonraceren fundet frem

Uha, det var godt vejr her til morgen. Frost godt nok, men vejene var ikke blevet saltede. Det bedste af det hele var dog, at solen skinnede fra en helt blå himmel uden blæst.

Så jernhesten, ja det vil nu sige carbonhesten, blev fundet frem fra vintergemmerne og var helt fyrrig og balstyrisk.  

Fulgtes med den bedre halvdel af Team Sol og Sommer ud til Ørestaden og forsatte så ud til Dragør t/r. En rigtig god morgentur på 38 kilometre, inden dagens dont.

I morgen er sidste MTB dag i Ordrup CC, næste weekend er det så landevejen igen. Men vi er nu nogle der har snakket om at have en månedlig lørdag i skoven, for at holde teknikken ved lige.

lørdag den 14. marts 2009

Rude skov i forårssol

Næstsidste lørdag inden racer-sæsonen starter, kørte Team Sol og Sommer med gode OCC-venner op til Rude skov. Skønne 50 km i solskin!

For første gang lykkedes det mig at køre ned af sporet på den østlige side af Højbjerg, tidligere en uoverskuelig nedkørsel, men efter bakkerne i Geelsskov, piece of cake! Armene i vejret!

Rude skov er altid dejlig, men store dele af skoven mellem Sortedam og Blegmandsmosen er fældet og ligger hulter til bulter ind over det blå spor. Jeg troede at store arealrydninger var blevet afløst af mere målrettede fældninger af enkelttræer, men nej, her går mange år inden der igen er skov. Ærgeligt!

Se kort her

fredag den 13. marts 2009

Arundel

Sådan skal en reklamefilm skæres: http://www.youtube.com/watch?v=pjD6y9pMhfc

Arundel Bicycle Company er et lille firma som laver flaskeholdere og saddeltasker, noget af en lille niche, men stil... det har de fanme!

Bravo!

Edit 06.09.09: Youtube har spærret os ude! Videoen kan dog stadig ses på Arundels hjemmeside: http://www.arundelbike.com/video/mondayinhell.swf men hav tålmodighed, de har ikke så meget båndbredde.

Edit 27.10.09: Were are back on YouTube! Nu også med en HD version! Cool

torsdag den 12. marts 2009

Danmark, nu blunder den lyse nat

Nej, nej, nej... der er stadig grødis på vandpytterne og jeg er stadig vinterdeppy og synes stadig der er meget langt til foråret!

Men, min henvisning til Thøger Larsens vise skyldes, at jeg i dag slog et morgensmut ind over Blaagårds Plads. Og tænk, også bøller og HA sover om morgenen. Helt tomt for ballademagere og politifolk, kun fyldt af folk der hastede på det arbejde, de andre også burde have.

Rart nok, at der også eksisterer et normalt Danmark, at selv utilpassede holder fri!

Forleden var der borgermøde om situationen, og som Politiken skrev i dag: "Ærke dansk: Der skydes i gaderne, lad os tale om det"

tirsdag den 10. marts 2009

Så er hjælperytteren på tour igen

Medens alle seriøse ryttere kører Skjoldnæsholm løbet, skal Flemming og hjælperytteren til Allerød for at give de lokale cyklister bank!

Det viste sig sidste år, at være et ganske skarpt løb. Blot må vi håbe, at hjælperytteren i år passer sine pligter.

Vi tilmeldte os i dag, og jeg glæder mig allerede.

mandag den 9. marts 2009

Vinter, gå så væk!

Det kan godt være at foråret kalendermæssigt er kommet, at dagene bliver lysere og vejudsigten lover sol, men faktum er, at det er gråvejr og koldt, i morges var der grødis i vandpytterne og i går pissede en kold regn ned hele dagen.

Sidste år var vi ved Middelhavet i påsken, men kom hjem til en snestorm. I år bliver det vist kun til snestormen.

For h.., det er nu man skal holde fast i bordkanten, det er nu vintersurheden er størst, det er nu foråret synes længst væk.

Trænger til et nyt billede i toppen af bloggen. Vi vil have sol og sommer, ja vi vil så!

søndag den 8. marts 2009

Håneretten er tabt

Puha, i denne weekend er håneretten ikke på min side ;-)

I Geels skov er der en lille, men meget stejl bakke, det er næsten et frit fald på fem meter. Per L tog den for fjorten dage siden, ved et uheld, og lige siden har det generet mig at jeg ikke tør tage den... Så det var med fast beslutning jeg kørte op i skoven denne weekend. Ude i siden virkede den ikke helt så stejl..   Måske ikke, men så dog skrå, et sikkert styrt! Den kan ikke altså tages på andre måder end lige ud over..... Sååå, efter lidt moden overvejelse, besluttede jeg mig så alligevel for chicken-turen der går lige ved siden af.

Zoom, kom Per L drønene ned igen, og denne gang om ikke veloverlagt så dog med vilje. Damn damn damn. Den kunne jeg bare ikke have siddende på mig!

Så medens alle de andre stod og kiggede på, trak jeg cyklen op igen for at tage den. Og... nej jeg turde sgu ikke... men måtte tage chicken-turen ned en gang til. Til behørig spot og spe fra hele holdet :-)

Til gengæld tog jeg så også det mest spektakulære styrt overhovedet. På den sidste bakke som er næsten lige så stejl, tog en rod mit forhjul, og jeg kørte mere end 20 km/t. Der var eddermanme langt ned.. det er ikke som at vælte på vejen, hvor jorden er lige foran dig, her gik der noget længere inden jorden tog i mod mig. Det blev dog perfekt rullefald, så jeg kunne rejse mig og gå op og hente cyklen igen. Men et solidt trælår har jeg dog, der har nok været en rod eller et eller andet...

Om det er stoltheden eller benet jeg har mest ondt i? Arh, det er nok benet ;-)

lørdag den 7. marts 2009

Ah.. endelig


Både torsdag og fredag fik jeg cyklet til arbejde. Det er ikke langt, men det er godt nok dejligt.. man får en helt anden start på dagen.

mandag den 2. marts 2009

Nordhavnsvejen - et beslutningsteoretisk mønstereksempel

Var til VVM-høring på Nordhavnsvejen i aften, og det var godt nok et mønstereksempel på hvordan man lander en løsning, så den ser fornuftig ud og samtidig er politisk realisabel.

På baggrund heraf kan jeg godt forudsige hvilken beslutning der tages, når Borgerrepræsentationen for sagen fremlagt til sommer.Vil du vædde med mig?

Der findes fem beslutningsmuligheder:
A1: En fremtidsikret cut-and-cover tunnel fra Lyngbymotorvejen til Strandvænget
A2: Tunnel fra Strandvænget til Nordhavnen
B: En boret tunnel fra Lyngbymotorvejen direkte til Nordhavnen
C: En udsættelse, dvs en ikke-beslutning.
D: En ikke-fremtidssikret cut-and-cover tunnel fra Lyngbymotorvejen til Strandvænget

A2 er naturligvis ikke en beslutning der kan tages uden A1. D er den løsning som Københavns Kommune har indgået forlig med staten om, men som har været droppet siden det blev afklaret, at den ikke kan håndtere en fremtidig havnetunnel, en østlig omfartsvej om København.

D koster 1,8 mia og A1 koster 2,3 mia.

Min forudsigelse siger, at Københavns kommune og staten finder en ordning på den halve mia A1 koster mere end D, og at A1 derfor gennemføres. Hvis de to parter ikke finder en løsning, sker der en udsættelse, svarende til C. Men det er ikke sandsynligt!

Og hvorfor nu det, når alle hidtil har italesat den borede tunnel, løsning B, som den foretrukne, og hvorfor egentlig ikke bare udsættelsen, C, nu hvor finanskrisen har gjort, at der ikke bliver udbygget i Nordhavnen de første mange mange år?

Først udsættelsen, hvorfor ikke? Jo, for det første er Nordhavnsvejen et forlig mellem regeringen og kommunen til financiering af metroringbanen, og den er hellig! Men derfor kunne politikerne jo godt springe i målet fsv nordhavnsvejen. Vi har i andre tilfælde set borgerrepræsentationen bryde aftaler med staten. Men, for det andet hørte vi i aften, at vi, uanset om Nordhavnen blev udbygget, har brug for vejen og har haft det i mange år. Og, over de næste 10 år vil vejtrafikken yderligere stige med 20%. Så derfor er en udsættelse ikke relevant.Nordhavnsvejen vil i en A1 version afløfte 20% af trafikken på de øvrige veje på Østerbro. Hertil kommer, at  Nordhavnsvejen er i øvrigt ikke nødvendig, i sig selv, for de kommende beboere i Nordhavnen, for de tager nemlig toget, hørte vi også. Og trafikforudsigelserne er da også stort set ens, uanset om der udbygges 200.000m2 eller 600.000 m2 i Nordhavnen. Italesættelsen er nemlig, at den nuværende trafikbelastning er rigeligt til, i sig selv, at begrunde en Nordhavnsvej. Derfor fremkalder finanskrisen altså ingen udskydelsesgrund i sig selv.

Hvorfor så A1 frem for B? Jo, ser vi på trafiktallene, giver en B løsning en trafik på kun 17.300 biler i døgnet, hvorimod A1+A2, og dermed en afkørsel på Strandvænget, der aflaster lokaltrafikken på Østerbro, giver 37.600 biler. Ja faktisk giver A1 alene, i sig selv, 31.600 biler. Da B koster 4,9 mia og A1+A2 koster 4,8 mia, må du godt finde mig den politiker, der vil bruge ekstra 100 mio på forslag B. Hertil kommer, at vi jo pt ikke har brug for A2, men kun A1, som kun koster 2,3 mia. Får man brug for A2 kan man jo overdække det lille frie stykke på Strandvænget, hvorefter vi har en fuld lige så god løsning som B, og de ekstra omkostninger hertil kommer først om 20 år! Derfor er A1 den helt oplagte her og nu.

Man glemmer bare lige at fortælle, og det er her beslutningsteoretikerne for alvor slikker sig om læberne, at trafikmodellerne er udført, uden at man har lavet begrænsninger på det eksisterende vejnet, hvorfor B kun tiltrækker de biler der alligevel skulle ud på den tomme Nordhavn. Spærrede man fx Strandvænget af for gennemkørende trafik, og derved tvang fjerntrafikken ud over Nordhavnen, ville man se en helt anden anden brug af tunnelen. Men så ville det ikke være så simpelt "kun" at bruge 2,3 mia på A1.

Man italesætter derfor nødvendigheden af en Nordhavnsvej uanset finanskrisens kæp i udbygningen af Nordhavnen og placerer bolden til højre ben i forhold til at lave en faseopdeling via A1+A2 frem for den meget dyrere og øjensynlige ubrugelige borede tunnel B.
Ekstraomkostningen ved A1 fremfor det oprindelige forlig, fremkommer ved at fremtidsikre cut-and-cover tunnelen med et ekstra spor i begge retninger og et rampesystem, som er forbredt på en forsættelse over i A2. Da regeringen just har vedtaget at lave en analyse af havnetunnelen, har de ej heller interesse i en ikke-fremtidssikker løsning. Der vil derfor blive fundet en løsning på financiereringen af den ekstra halve mia. Sker det ikke, kunne vi risikere at se borgerrepræsentationen udsætte hele projektet.

I øvrigt er der en halv mulliard ledninger, kabler og rør i Strandvænget. Hovedgasledninger, hovedkloak, kæmpe fjernvarmerør i flere forskellige udgaver, telekabler og massive strømkabler fra Svanemølleværket. Disse skal omlægges ved A1, men ej ved B. Nu er det bare så smart, at omkostningerne hertil påhvilker ledningsejerne, hvorfor omlægningerne er gratis for anlægsprojektet. 

Alt er derfor gjort for at politikerne kan tage, hvad der ligner en rationel beslutning. Nemlig en fremtidssikret øjensynlig billig men effektiv cut-and-cover tunnel fra Svanemøllekasernens vestlige side til kort ned af Strandvænget. At et hav af forudsætninger så også har været udsat for en cut-and-cover generer ikke store ånder. Det er næsten kriminelt!

Summa summarum: A1 vælges, for den synes at være både billigst og samtidigt at give mest valuta for pengene! Ikke et øje er tørt og politikerne kan genvælges. 

Det lille gule hus er eksproprieret inden der er gået et år fra i dag!

Taglines

Rundt omkring på diverse fora, er det normalt at folk har en såkaldt Tag-line, et bon mot, under deres indlæg, for ligesom at lave et statement om hvordan de ser på tingene. Nogle bruger statusupdates i Facebook til det samme.

Nogle er sjove, men maner til eftertanke som disse:
Kontrollér, at hjernen er tilsluttet, før munden tilkobles
If You're not living on the edge - You take up too much space!

Men den der har betydet mest for min nedkørselshastighed på MTB er nu alligevel denne:
Control is overvalued. When you are in control, you are simply not driving fast enough

Eller sådan føles det en gang i mellem ;-)